Obvio, tuvo el problema en Brasil después de haber volado medio mundo.
Si lo repararon rápidamente a buen ahora
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Si lo repararon rápidamente a buen ahora
Tranqui BIGUA yo no defiendo a Bonilla para nada, solo comente que puede contrastar algunos de sus artículos con otras fuentes, si este artículo del Hercules es trucho allá el que escribe con el hígado.
No soy argentino por lo tanto lo del mate esta demás.
Bonilla... ya te anda mal el teclado como a @michelun
En casi todo que habla este señor de las FFAA de Brasil o tiene equivocos graves o es fake news. Entonces, de mi parte, el no tiene ninguna credibilidad.
Sobre el asunto del TC-64, desde este lado de la frontera, no hay mas lo que decir.
Slds.
Debe ser made in china, como el mio..
A prosopito...Bombilla,sé quien es este tipo,y como es su apellido.Fué un chiste nada más,alguna vez lo puedo hacer....hasta me262 cada tanto hace un chiste o manda un spoiler...
Si, ya sé.
Es una broma que hacemos con Michelun cuando escribe a propósito algo para denostar al otro ser, ministerio, aeronave, etc.
@thunder usa Vulvan en vez de Vulcan.
Todos inadaptados.
Quizás ya se explicó, pero el público se renueva.Ya llevan unos cuantos
¿Tiene sentido utilizar Hs de vuelo de un avión como el F-28 con sus limitaciones en disponibilidad de repuestos para estos servicios de charter que cualquier empresa particular podría hacer?
¿No tiene más sentido reservarlo para su utilización en temas de defensa donde hay una limitada cantidad de recursos para transporte mediano?
El vuelo sin escalas más largo que recuerdo es Palomar - Gando con el 70, yendo a Greenhan Common, año 79/80 aprox. No tengo a mano Recuerdos Transporteros de Cano, donde está la anécdota.
Tan solo al leer los comentarios...............
Si es para temas de defensa exclusivamente, esos bichos se vencen en tierra con 0 hora voladas. Y las tripulaciones con 0 horas encima. Si vuelan lo que vos tenés que ver no es el uso del aparato, en sí. Sinó lo que genera al volar. Se usa algo que en tierra va a morir como tal, las tripulaciones no se entrenan y tampoco se generan recursos para sostener todo.
Dejá que sigan volando.
Por otro lado ayuda a la contabilidad creativa al momento de acumular horas de vuelo para la fuerza.
Si el presupuesto asigna guita para tan solo 30.000 horas. Si todo saldria de ese pozo........ solo se volarian 30000 horas. Si la guita para volar los medios de transporte sale de otro lado, no solo sirve para que las tripulaciones metan horas por fuera de esa guita presupuestada, sinó que es guita sirve para sostener los medios. Y esas 30.000 horas no tocadas por los transporteros, se pueden destinar a los pilotos de los otros sistemas de armas. Después pedimos más horas de vuelo para los A4........
Espero no haber mal-interpretado todo.
nico22
Colaborador
FUERZA AÉREA ARGENTINA
Licitación Pública 0140/2023
UOC: 40/014 - UOC DPTO CDR Ejercicio: 2023 Clase: Única Nacional Modalidad: Sin modalidad Expediente N°: EX-2023-94263513- -APN-DCON#FAA Objeto: ADQUISICION DE SISTEMA DE COMUNICACIONES VHF-FM Y ACCESORIOS PARA BRINDAR APOYO AL SINVICA. (DGCEI) Retiro del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: El pliego se puede adquirir participando del proceso en COMPR.AR. Plazo y horario: De 12/09/2023 08:00:00 a 22/09/2023 12:00:00 Consulta del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: Las consultas, deben efectuarse a través de COMPR.AR. Plazo y horario: Hasta 19/09/2023 12:00:00 Presentación de Ofertas Lugar y dirección: Las ofertas se deberán presentar a través de COMPR.AR utilizando el formulario electrónico que suministre el sistema. Plazo y horario: Hasta 22/09/2023 12:00:00 Acto de Apertura Lugar y dirección: La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 22/09/2023 12:00:00
e. 12/09/2023 N° 72522/23 v. 13/09/2023
T-99 cruzando a Montevideo, servicio chárter para la Selección de fútbol de Uruguay con destino final Ecuador.
Boeing 737-76N matrícula T-99 fotografiado en la plataforma del Aeropuerto Internacional de Carrasco cubriendo vuelo charter Montevideo - Guayaquil de Líneas Aéreas del Estado.
Fuente y foto: https://www.montevideo.com.uy/.../El-avion-de-la-Fuerza...
Continúa la operación de aeronaves militares británicas con destino desde o hacia las Islas Malvinas.
El día de ayer arribó al Aeropuerto Internacional de Carrasco el Airbus A400M Atlas matricula ZM412 proveniente de la Base Militar de Monte Agradable (MTP)
Hasta hace algún tiempo justificaban estos vuelos como "excepciones" debido a "vuelos sanitarios" ahora ni se molestan en inventar alguna justificación.
Como ya se mencionó antes, es evidente que la Cancillería no tiene éxito alguno en las gestiones ante el gobierno del vecino país para lograr una suspensión o al menos una limitación de este tipo de vuelos que no hacen más que facilitar el apoyo logístico a las fuerzas militares británicas que actualmente ocupan territorio argentino.
Fuente: https://www.flightradar24.com/
El día de ayer arribó al Aeropuerto Internacional de Carrasco el Airbus A400M Atlas matricula ZM412 proveniente de la Base Militar de Monte Agradable (MTP)
Hasta hace algún tiempo justificaban estos vuelos como "excepciones" debido a "vuelos sanitarios" ahora ni se molestan en inventar alguna justificación.
Como ya se mencionó antes, es evidente que la Cancillería no tiene éxito alguno en las gestiones ante el gobierno del vecino país para lograr una suspensión o al menos una limitación de este tipo de vuelos que no hacen más que facilitar el apoyo logístico a las fuerzas militares británicas que actualmente ocupan territorio argentino.
Fuente: https://www.flightradar24.com/
@BIGUA82 mejor tome un Lotrial, antes de leer
Según explicaron fuentes de las Fuerzas Armadas a Infobae, el incidente difundido públicamente por el politólogo y consultor en temas de aviación comercial, Franco Rinaldi, se produjo porque “no trabó el tren de nariz” de la aeronave, lo cual provocó que la panza de la misma tocara la pista. “No hay daños graves pero se tiene que reparar eso, calculan que esta semana está volviendo”, precisaron a este medio.
:quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/XAAVC3XTRFEBZDIWNBD55JMJOA.jpg)
www.infobae.com
Las fuentes de los diarios...........................
Según explicaron fuentes de las Fuerzas Armadas a Infobae, el incidente difundido públicamente por el politólogo y consultor en temas de aviación comercial, Franco Rinaldi, se produjo porque “no trabó el tren de nariz” de la aeronave, lo cual provocó que la panza de la misma tocara la pista. “No hay daños graves pero se tiene que reparar eso, calculan que esta semana está volviendo”, precisaron a este medio.
Un avión Hércules de la Fuerza Aérea Argentina sufrió un incidente y debió ser repatriado desde Brasil
La aeronave, que previamente había sido reparada y modernizada en los talleres de la FAdeA, sufrió un colapso en su tren delantero en el aeropuerto de Natal. Desde las Fuerzas Armadas le confirmaron a Infobae que también se reportaron varias fallas durante el extenso viaje que realizó. Ayer...
www.infobae.com
Las fuentes de los diarios...........................
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Maria Victoria Pierucci
- Noticias del Sitio Web
- Cesar Fernando Cepeda Bernal
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web