Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
.jpg)
S
SnAkE_OnE
Puede cargar 10tn si queres, pero la T/W se te va al carajo...
Los T-50i de Indonesia cuentan con el Selex Grifo y los filipinos el Elta EL/M-2032. Estos radares tienen capacidad BVR, de hecho los F-5 de Brasil y como los de Chile portan respectivamente esos modelos de radar y en ambos casos utilizan los Derby. Que los Golden Eagle integren misiles BVR es una cuestión de tiempo, por lo pronto -según KAI- están habilitados para portar toda la familia de Sidewinder, desde el L hasta el X.
S
SnAkE_OnE
El JF-17 Thunder hace unos años usa este. más allá del rango visual (BVR)
Y el FA-50 lo mira por TV........
Solo encuentro fotos con dummys o pruebas de homologacion, hay alguna foto de algun ejercicio que no sean del FC-1 sino del JF-17?
AleDucat
Colaborador
FC-1 y JF-17 SON el mismo avión..
El JF además lleva el MAR-1 de nuestros vecinos brasileños.
Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk
Pd: a los SD-10 los puede llevar de a uno o en un soporte doble, por lo que con full combustible todavía puede cargar 4 BVR y 2 WVR, o 4 y 4 con el tanque central de 800..
S
SnAkE_OnE
Estoy hablando no del FC-1 que esta en Chengdu como testbed sino el JF-17 Block I y el futuro a entregar Block II de la Fuerza Aerea Pakistani...
AleDucat
Colaborador
En China hay 4 o 6 Block I, y Pakistán está recibiendo los Block II desde hace un par de años (ya debe haber más de 20).
Los que están en China son en sí los mismos, ahí se les integra armamento y se prueban cosas que después se trasladan al resto de la flota. Ejemplo, los C802 o los twin missile racks.
Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk
S
SnAkE_OnE
Tendrias mas informacion de los Block II? porque entiendo estaban pendientes de ser entregados y que la idea tambien ahora era migrar la produccion hacia los biplazas y la version con la mejora de las admisiones para menor RCS.
AleDucat
Colaborador
En este momento estoy desde el celu, después trato de buscar algo más, de memoria el Block III es para dentro de un par de años, buscaban los pakistaníes un partnership con los turcos (Aselsan?) por tema AESA y ECM. De este Block el cambio más grande es el tema biplaza, creo que las tomas no se modifican, y querían usar más materiales compuestos en alas y cola.
A la segunda tanda de Block II se le va a agregar la sonda IFR y como un retrofit a la primera, pero no recuerdo si iban a upgradear los cuarentaipico Block I a nivel II.
Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk
A la segunda tanda de Block II se le va a agregar la sonda IFR y como un retrofit a la primera, pero no recuerdo si iban a upgradear los cuarentaipico Block I a nivel II.
Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk
Del Block II sólo se ha incorporado un escuadrón (16 ejemplares) cuyo último ejemplar realizó el roll out en Diciembre pasado. Que no haya muchas noticias sobre ésta nueva versión responde a que hubo que dar marcha atrás con el diseño original de la sonda de reaprovisionamiento y ello obligó a que los primeros ejemplares de éste Block salieran sin dicha sonda. Entre Diciembre y Febrero pasado se evaluó un nuevo diseño que -aparentemente- sería el definitivo.
La sonda anterior había sido diseñada por una empresa sudafricana y generaba mucha resistencia aerodinámica. La misma había sido mostrada en el 2013 como un sistema en servicio, sin embargo eso fue una de las tantas "publicidades" del JF-17 que no son tan ciertas. De hecho a nuestro país como a otros les fueron ofrecidos los JF-17 con dicha capacidad cuando en realidad dicho sistema recién se estaría certificando éste año o a principios del próximo. Además tengamos en cuenta que una cosa es certificar la sonda y otra muy distinta la homologación con los distintos modelos de cisternas.
Del Block II sólo se ha incorporado un escuadrón (16 ejemplares) cuyo último ejemplar realizó el roll out en Diciembre pasado. Que no haya muchas noticias sobre ésta nueva versión responde a que hubo que dar marcha atrás con el diseño original de la sonda de reaprovisionamiento y ello obligó a que los primeros ejemplares de éste Block salieran sin dicha sonda. Entre Diciembre y Febrero pasado se evaluó un nuevo diseño que -aparentemente- sería el definitivo.
La sonda anterior había sido diseñada por una empresa sudafricana y generaba mucha resistencia aerodinámica. La misma había sido mostrada en el 2013 como un sistema en servicio, sin embargo eso fue una de las tantas "publicidades" del JF-17 que no son tan ciertas. De hecho a nuestro país como a otros les fueron ofrecidos los JF-17 con dicha capacidad cuando en realidad dicho sistema recién se estaría certificando éste año o a principios del próximo. Además tengamos en cuenta que una cosa es certificar la sonda y otra muy distinta la homologación con los distintos modelos de cisternas.
Y cual sería la definitiva,la de la torta voladora pintada de amarillo, la otra?
AleDucat
Colaborador
Exacto, la sonda anterior era copy&paste de los Cheetah, esta es más similar a la de los J-10 de Chengdu, es más, esta colocada en un lugar similar también. De la anterior, no tenía noticias de que fuera operacional, al contrario, y de esta se espera integrar después de la segunda docena.
Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk
Pd: entiendo que esta foto muestra la sonda definitiva en el aparato 29 del Block II
Enviado desde mi Nokia 1100 mediante Tapatalk
Pd: entiendo que esta foto muestra la sonda definitiva en el aparato 29 del Block II
La primera
Pd: entiendo que esta foto muestra la sonda definitiva en el aparato 29 del Block II
Vos crees en los números de serie de China....???
Derruido
Colaborador
Olvidate de algo así, no hay voluntad política. Y mucho menos Guita.
Besos
PD: Hay uno que ya lo señalaron, que solo busca lo más barato, regalado y que si sirve o nó. No importa.
S
SnAkE_OnE
La idea es de estos ultimos.. teoricamente que el Gripen Evolution sea de los Mirage.
Temas similares
- Cerrado
